Off road nautic

Pe Bodrog

23 iulie 2015 Comentarii (6) Caiac

Constructia unei canoe stitch&glue

După ce am construit 4 caiace, a venit rândul pentru o canoe. Întotdeauna mi-am dorit o canoe strip planked (făcută din șipci) însă așa o ambarcație, deși robustă, bate spre 30 de kilograme, ceea ce o face greu de manipulat. Pentru început m-am gândit să-mi încerc norocul cu KymiRiver, concepută pentru sistemul stitch&glue, care ar trebui să iasă sub 20 de kilograme. Ambarcația se poate face din doar două coli de placaj okoume de 1220/2500cm.

Ziua 1:

Azi m-am apucat să trasez piesele pe placaj și am decupat primele file.

 

O coală nouă

O coală nouă

Cotele date ca si coordonate x-y

Cotele date ca si coordonate x-y

Transpunerea pe placaj

Transpunerea pe placaj

Operația de decupare

Operația de decupare

Ziua 2: am finalizat decuparea reperelor

Toate filele

Toate filele

Ziua 3: se lipesc filele doua câte două cu ajutorul rășinii epoxidice și a fibrei de sticlă

Filele la lipit

Filele la lipit

Lipiturtă întărită cu țesătură de fibră de sticlă

Lipitură întărită cu țesătură de fibră de sticlă

Ziua 4: construirea unui schelet-suport

Scheletul ce va fi imbrăcat cu filele din placaj

Scheletul ce va fi imbrăcat cu filele din placaj

Ziua 5: pregătirea filelor pentru coasere (executarea găurilor dealungul laturilor, teșirea muchiilor, finisarea lipiturilor etc.)

Găuri pentru coasere

Găuri pentru coasere

Ziua 6: coaserea filelor cu sârmă

Coaserea filelor

Coaserea filelor

Ziua 7: lipirea filelor cu rășină epoxidică

Lipirea filelor între cusături

Lipirea filelor între cusături

Ziua 8: scoaterea sârmelor și șlefuirea lipiturilor

Corpul finisat în vederea laminării fibrei de sticlă

Corpul finisat în vederea laminării fibrei de sticlă

Ziua 9: laminarea fibrei de sticlă

Draparea țesăturii de fibră de sticlă pe carena canoei

Draparea țesăturii de fibră de sticlă pe carena canoei

Impregnarea țesăturii cu rășina epoxidică

Impregnarea țesăturii cu rășina epoxidică

Ziua 10: decorarea

O ambarcație este frumoasă în sine, dar ne va fi cu atât mai dragă cu cât încă din timpul construcției va îngloba elemente de decor. O metodă de decorare facilă și de efect constă în desenarea cu baiț cu ajutorul șabloanelor.

Desene făcute cu baiț peste un șablon din autocolant

Desene făcute cu baiț peste un șablon din autocolant

 

SONY DSC

Rezultatul final

Ziua 11: copastia

Copastia este marginea din lemn care întărește structura în partea superioară

Copastia este marginea din lemn care întărește structura în partea superioară

Detaliu copastie (partea de jos: sus sunt montate doar distanțierele)

Detaliu copastie (partea de jos: sus sunt montate doar distanțierele)

Ziua 12: întărituri

Două transversale consolidează fundul ambarcației

Două transversale consolidează fundul ambarcației împotriva flambării

Ziua 13: câteva mici lucrări la partea de interior

SONY DSC

Puntea

Gaura pentru mâner

Gaura pentru mâner (tubuită)

Ziua 14: din lemn de frasin se execută cadrele banchetelor în golul cărora se va împleti șezutul

SONY DSC

Ziua 15: în cadrul scaunului se execută țesătura

Țesătură

Țesătură

Ziua 16: se confecționează și se ornează vâslele

Vâslele se confecționează din șipci de brad lipite și fasonate

Vâslele se confecționează din șipci de brad lipite și fasonate

Se pictează cu culori acrilice, după care se dă un strat de lac pentru ambarcații

Ziua 17, 18, 19, 20…: finisarea corpului. Lucian Ionescu, unul din cei mai pricepuți marangozi actuali consideră că 80% din lucrul la o barcă constă din șlefuire. Lucrul, îndelungat și lent, lasă loc reveriilor. Completate cu observații și experiența finisării ambarcațiilor anterioare, m-au condus la concluzia că nu poți finisa o barcă dincolo de gradul în care te-ai cizelat pe tine însuți. Folosirea unei mașini, a unei scule motorizate, poate să te ajute să trișezi, dar rezultatul nu va fi niciodată… perfect!

Mottoul acestor zile: „taci și freacă”

FINAL:

Foto: Claudiu Szabo

Save

Save

Save

Save

Save

Save

6 Responses to Constructia unei canoe stitch&glue

  1. gheorghe tolan spune:

    Imbinarea filelor este cu tesitura sau „cap in cap”?

    • Kiru spune:

      Proiectantul a optimizat foarte fain planul astfel încât să intre totul pe doar 2 coli de placaj din care dupa decuparea filelor nu mai rămân decât niște scobitori (se folosește 90% din suprafața materialului), în plus colile sunt suprapuse la tăiere reducând jumătate din manoperă, însă dezavantajul este că îmbinarea nu se mai poate face decât cap în cap. Chipurile câte o bandă de fibră de sticlă de o parte și de alta ar fi destul. Eu m-am gândit să dublez fundul cu încă un rând de placaj în zona lipiturilor, dar decizia finală o voi lua când voi avea carena cusută cu sârmă și-i voi putea vedea pe viu rigiditatea.

      • gheorghe tolan spune:

        tot de dragul optimizarii toate imbinarile pica in acelasi loc, ceea ce nu-i tocmai cosher…

      • Kiru spune:

        Da. E singurul lucru care nu imi place la acest model.

  2. Bogdan Ion spune:

    Daca nu te deranjeaza „flambarea” fundului sub presiunea apei, poti sa il lasi asa. In timp s-ar putea ca in zona solicitata sa cedeze ceva (placajul sau fibra), asa ca pt cateva sute de grame in plus poti sa-l dublezi fara problema, dar mai trebuie sa cumperi o placa.

    • Kiru spune:

      Mă deranjează flambarea, dar am de gând să „ranforsez” structura, nu prin adăugarea de straturi de fibră de sticlă ce ar crește semnificativ greutatea totală, ci prin lipirea din loc în loc a unor „varange”, pe fundul canoei.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *